ひとつ注意してほしいのは、雪国でガンガン使われたものだと融雪剤の影響でボディ下まわりが傷んでいるケースもあること。完全な遊び車と割り切るなら、それでもいいでしょう。しかし日常でも使うなら、販売店でボディの状態をしっかりチェックしましょう。, 第1候補:7、8型(2008年6月~2012年4月) 3代目に乗りたいと思っている人は、早めに動いた方がいいかもしれないですね。 10万キロ超えても絶好調!! pic.twitter.com/jkjennuI44, — 悪魔工房主宰@バイク馬鹿【☆3:Rider(QQAAB)】 (@demon_666_666) April 11, 2019, ただターボ・NAのどちらのエンジンタイプであっても、エアクリーナーとマフラーをただ交換するだけではパワーアップの効果は薄いでしょう。, 特にNAエンジンであれば、マフラーの抜けがよくなると排圧が下がり、パワーの低下を引き起こす危険性もあるのです。, 5ZIGENのW出しマフラー良かった。JB23の8型以降でも車検対応のくせにかなりK6Aっぽさが出た良いマフラーだった。 pic.twitter.com/LxacpxMzBd, そのため吸気・排気系のカスタムを行う場合は、同時にECUの書き換えや現車合わせを行いエンジンのバランスを整えるようにしましょう。, ECUの書き換えだけでなく、エアクリやマフラー、タービン交換と同時に行うとかなりのパワーアップが期待できるのです。, LINK-ECU装着のJB23リセッティング(^^)アイドリングやエアコン使用時も自然で社外ECUで制御しているのを忘れてしまう位に滑らかで、一発踏んだらホイールスピンする程に溢れる加速力(* ゚∀゚)K6Aって最高だね。 pic.twitter.com/WoTnk6UkL9, さらにECUの書き換えを現車合わせで行うことで、むやみやたらなパワーアップではなく乗りやすい車作りも可能になってきます。, ハードなセッティングとしては、ターボでブーストをガンガンかけて、エンジンからパワーを絞り出すようなカスタムです。, このようなカスタムの内容は、エンジン内部のパーツを替えてエンジン強度を高め、高いブースト圧にも耐えられるようにするカスタムとなります。, 具体的には、エンジン内部のパーツをメタルガスケットや鋳造ピストンに変更する方法です。, もちろんエンジン内部のパーツを変更するため、一度エンジンを車からおろしたり、エンジンをバラしたりします。, そのためカスタム費用が高額になる可能性が高く、費用に見合ったパワーアップが期待できるのかは状況に変わってきます。, 一方でレースやイベントなどでどうしても高出力化をしなければならないような時には、エンジン内部まで手を入れる必要があるかもしれませんね。, ここまででK6A型エンジンについて、F6A型エンジンとの違い、チューニング方法などについてご紹介してきました。, 2018年にはスズキ・ジムニーのモデルチェンジに伴い、K6A型エンジン搭載車はスズキの国内ラインナップから姿を消すかたちとなり、, さらにスズキの国内ラインナップからK6A型エンジン搭載車種が無くなったことによって、今後は徐々にK6A型エンジン搭載車、特にターボ車の中古車価格は上がる可能性が考えられます。, 一方でK6A型エンジンは、1994年から製造されているエンジンのため、チューニングのノウハウは成熟されているといっても過言ではありません。, つまりK6A型エンジンが安く手に入る現在で、かつチューニングのノウハウも蓄積されている今がスズキの名機「K6A型エンジン」搭載車を購入するチャンスと言えますね。, K6A型エンジンは、カスタムすることで64馬力以上も狙える高いポテンシャルを秘めたエンジン, 10万kmごとに交換するタイミングベルト方式ではなく、30万kmまでメンテナンスフリーと言われているタイミングチェーン方式が用いられている点。, K型エンジンの設計はアルミニウム合金ダイキャストを採用したものとなっており、F型エンジンに比べて軽量化に成功している点。, カスタム費用が高額になる可能性が高く、費用に見合ったパワーアップが期待できるのかは状況に変わってきます。, https://k-car.link/wp-content/uploads/2019/04/freefont_logo_aoikaku-1.png, すべてDOHC方式を採用しており、吸気2バルブ・排気2バルブの4バルブを採用している点。, K6A型エンジンは、アルミニウム合金製で軽量なエンジンのため、F6A型エンジンよりは耐久性・強度では劣る. ご存知の方は少ないかもしれませんが、これはエンジンの点火時期を調節する装置を変更するカスタムで、スズキの純正パーツを利用して行います。, もちろんエンジンのパワーが劇的に高まるわけではありませんが、レスポンスの向上やトルクの向上を体感できる方もいるほどですので、試す価値は大いにあると言えますね。, そろそろレギュラーからハイオクに入れ替わったと思うので アルトのイグニッションレジスタを9番から11番に変更(o’∀’)y pic.twitter.com/kunSzQQ3qD, ちなみにイグニッションレジスタには番号があり、大きい数字になるほど点火時期が早まります。, K6A型エンジンのターボであれば、1番パワーアップが期待できるのはブーストアップになりますね。, リミッター解除しただけでブーストアップもしてない、マフラーもノーマルでこの数値wwwww, K6Aエンジンは最高なエンジンだと思います。 pic.twitter.com/pIffuzKCXM, — シバけん(ケンちゃん) (@ken1205_EK9) October 28, 2016, K6A型のターボエンジンでケータハム・SEVEN160に搭載されているエンジンは80馬力ですので、このくらいであればエンジンの耐久性や強度的にも問題無い範囲と言えるでしょう。, 中には100馬力以上の過激なカスタムをしている方もいますので、どこまでパワーを上げるのかは、ご自身の車の乗り方と相談しながらカスタムをしていきましょう。, 色々派生して、現行車両にも系列エンジンが使用されてる、660ccで最高なエンジンと思ってるK6Aです。, 因みにエンジンはフルノーマルで、吸排気系変えてちょっとブーストアップしてるだけですね。 繰り返しになりますが、3代目ジムニーはデビューから19年がたちます。その間に細かい変更が繰り返されており、登場直後の1型~現在新車販売されている10型に分けることができます。 コアなファンが多いジムニーですから、フルモデルチェンジの噂が出始めたことにより、新型が登場する前から中古車相場に動きが出ると予想します。 / 同時期に登場した軽自動車はすでに数回のフルモデルチェンジが行われていますが、現行型である3代目ジムニーは現在まで19年間もフルモデルチェンジを行わずに生産されています。 日刊カーセンサー > (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); そのスズキの中で、名機と呼ばれているエンジンがあります。それがK6A型エンジンです。, スズキ カプチーノ 第2候補:4型(2002年1月~2004年9月), 林道走行用にフルカスタムするから、ベース車の足回りやミッションなどはヘタッていてもいい。カスタムにお金を掛ける分、ベース車はなるべく安い方がいい。 私もjb23の3型に乗っていてガイコツボンネットが嫌いで純正ボンネットとグリルを購入して現在塗装中です。 グリルは真ん中をくり抜いてアルミメッシュを付けました。 グリルを付ける際の、穴開けの位置を詳しく教えてもらえませんか? 現行型ジムニー(jb23型)が登場したのは1998年10月。軽自動車規格が現在のものへと改正されたタイミングでした。同時期に登場した軽自動車はすでに数回のフルモデルチェンジが行われていますが、ジムニーは現在まで19年間もフルモデルチェンジを行わずに生産されています。 元祖遊べる軽自動車ジムニー。どの型も人気ですが、jb23型は無骨さと可愛らしさを兼ね備えたデザインで特に人気の高いモデルです。豊富なカスタムパーツとハイセンスなオーナーが仕上げる個性豊かなjb23型ジムニーのカスタム例をご紹介します! 特選車 > 新型ジムニーが注目したいのが旧モデルとなった3代目ジムニーの中古車が今以上に流通してくるでしょう。 ※↓の動画はスズキ・カプチーノの動画です。 2WD→4WDの切り替えはレバーで行う方が「むしろ味があっていい」と考えるなら4型までを狙うのもあり。2型からはABSが標準になり、さらに4型からは上級グレードのXCに電動格納式ミラーが搭載されました。日常での使い勝手も考えるなら、4型狙いがいいでしょう。, 中古車にはすでにカスタムされた状態で販売されているものもあるので、自分が目指す方向性に合うものを探せば、カスタム費用も抑えることができます。カスタムに加えエンジン&ミッションのオーバーホールも行えば、過走行車でもいい走りを楽しめるはず。 こう考えるなら走行距離を気にせず選ぶのもありでしょう。年式と距離を気にしなければ予算50万円でも選択肢がかなりありますよ。 音量注意! 型 式: 車台番号: 製造年月: jb23-1型: jb23w-100001〜 1998年(平成10年) 10月〜 jb23-2型: jb23w-200001〜 1999年(平成11年) 10月〜 jb23-3型 この中から自分に合った型を選ぶのは、至難の業かもしれません。 7型なら予算100万円ほどでも走行距離5万km前後のものが結構あります。9型も予算130万円前後で見つかりますよ。, 次期モデルに関してはまだスズキから正式なアナウンスはありませんが、3代目の購入を考えている人は、今のうちにに検討を始めておきましょう。 しかし、この秋ごろから海外でのジムニーシエラの公道テストの風景がスクープされるなど、「いよいよフルモデルチェンジするのか! 第2候補:9、10型のクロスアドベンチャー(2012年5月~)を探す, 子供が独立したので、次に選ぶ車は小さな軽自動車で十分。そして軽に乗るならアウトドアも楽しみたいし、ジムニーがいい。このような場合は、思い切りカスタムしてあるものよりも、フルノーマル、あるいはそれに近い状態のものがいいはず。 JB23の8型以降でも車検対応のくせにかなりK6Aっぽさが出た良いマフラーだった。 ... スバルの名機EJ20エンジンの歴史や弱点 搭載車種 スペックに迫る! 4型までは2WD→4WDの切り替えがレバー式だったのですが、5型からボタン式に変更されたので、できれば5型を狙いたいところ。山までいくときに使う2WDと、山に入ってからの4WD、さらにはぬかるんだ道などを走るときに使う4WD-Lの切り替えはスイッチで行える方が楽です。 軽自動車史上最強の性能を誇る趣味人向け軽自動車 中でも走りに振ったモデルでこの傾向が現れることが多く、過去にはレガシィシリーズやスカイラインGT-R、ランサーエボリューションなどで同じ現象が見られました。 ちなみにK6A型エンジンには軽自動車初の直噴式インタークーラーターボも存在していました。, ではK6A型エンジンも含めたK型エンジンについてここからさらに下記の順番で深掘りしていきます。, このK型エンジンは前モデルのF型エンジンの領域をそのまま引き継いてでいる後継エンジンです。, そのため軽自動車だけでなく、スイフトやソリオなどのコンタクトカーにも搭載されており、スズキの主力エンジンということになります。, また2019年現在ではK型エンジンの後継モデルとしてR型エンジンが生産されているため、, ただK型エンジンの中でも名機と呼ばれるK6A型エンジンは、2018年にモデルチェンジした新型ジムニーの登場によってスズキの国内ラインナップから姿を消してしまいました。, 一方でその他のK型エンジン(K12CやK15Bなど)はまだまだ生産を続けています。, さらに先程ご紹介したように、K型エンジン(K6A型)はスズキのクルマだけでなく、ケータハム「SEVEN160」にも提供されており、こちらは国内の自主規制値を超える80馬力を発揮。, #今日の鈴菌 新型ジムニーが注目したいのが旧モデルとなった3代目ジムニーの中古車が今以上に流通してくるでしょう。 そこで、3代目モデルであるjb23型のジムニーの中古車を購入する際に気を付けなければならないところを一気にご紹介します。 現行型ジムニー(jb23系)に関する私見とか書いてみます。 ジムニーは昔からなかなかモデルチェンジしない車種なのですが、現行型はマイナーチェンジだけで既に8型が出ています。 jb23-1型~3型 デビューからもうすぐ20年! 1~10型まであるスズキ ジムニーの、使用シーンに合わせた選び方, タグ: そこで今回は使用するシーンに合わせて、果たしてどの型を選ぶのが良いのかを考えてみました。ぜひ参考にしてみてください。, 第1候補:5、6型(2004年10月~2008年6月) 軽FRオープンスポーツと言う独自の立ち位置の車。ケータハムセブンがキャラを被せに来てる気もするが、実用性はこちらが上。途中でエンジンがF型からK型に変更されている。峠の下りは敵無しとか言う人も pic.twitter.com/ZexvVDTnGL, — 好き勝手に車を語るアカウント (@talking_car) August 30, 2019, またケータハム・SEVEN160にもこのK6A型エンジンは搭載されており、軽自動車ながらも国内の自主規制値を超える80馬力を発生させています。, そのためK6A型エンジンは、カスタムすることで64馬力以上も狙える高いポテンシャルを秘めたエンジンということになります。, もちろんK6A型エンジンの前モデル、F6A型エンジンもかなり優秀なエンジンでこちらも名機という方もいますよね。, そこでこの記事ではK6A型エンジンについて深堀りしていくだけでなく、F6A型エンジンとの比較も行いながらご紹介していきます。, 具体的な流れとしては、この記事の前半でK6A型エンジンについてや、F6A型エンジンとの比較を行い、, この記事はK6A型エンジンについて知りたい方や速い軽自動車を求めている方には読んで頂きたい内容となっておりますので、ぜひご一読くださいね。, このK6A型エンジンは、一般的な軽自動車だけでなくスポーツ志向の強いカプチーノやアルトワークス、クロカン車のジムニーなど幅広い車種に搭載されていました。. 中古車トップ > ?」という雰囲気になってきました。これは楽しみなニュースです。 特選車 > 中でも「4→5型」と「6→7型」の変更は大きいものでした。デザイン面などの小変更だけではなく、走行性能にかかわるギアやエンジンにも手が入れられました。 軽自動車とは思えないドコドコというマフラー音の動画となっておりますので音量注意です! 490キロの超軽量な車重に対し80馬力の鈴菌製原動機を搭載し、パワーウェイトレシオは僅か6弱という並みのスポーツカーが逃げ出す数字を叩き出す pic.twitter.com/WeOtMBwFod, — チープマン@鈴菌.com.GS125 (@gn125suzukin) September 8, 2018, ※ケータハムは国内の自動車メーカーではないため、軽自動車の64馬力自主規制を受けず、2019年現在軽自動車で唯一上限64馬力に縛られない車種となっています。, K型エンジンには、名機と呼ばれるK6A型エンジンだけでなく以下のようなラインナップがあります。, それぞれの数字はおおよその排気量を表しており、さらに細かくご紹介すると下の表のようになります。, それでは次に名機K6A型エンジンとF6A型エンジンの違いについて探っていきましょう。, ではここからK6A型エンジンとF6A型エンジンの違いについて、ご紹介していきますね。, そもそもF型エンジンは鋳鉄製シリンダーブロックでできており、モータースポーツでの使用も想定されていたため、強度と耐久性に優れたエンジンでした。, つまりタービンを大きくしブーストをかけて馬力を上げる過激なカスタムにも耐えうるエンジンだったのです。, 一方でK型エンジンは、すべてがアルミニウム合金化されており、F型エンジンに比べて軽量な造り。, そのためF6A型エンジンに比べてK6A型エンジンは耐久性や強度で劣ってしまう部分があります。, もちろんある程度の耐久性・強度は保証されていますし、K6A型エンジンを搭載したケータハム・SEVEN160では80馬力を発揮するほどのポテンシャルも持っています。, またK6A型エンジンは、30万kmまでメンテナンスフリーと言われているタイミングチェーンを採用。, ただタイミングベルトよりもエンジンオイルの交換はシビアとなり、3,000km毎に1回の交換が推奨されている点は注意が必要ですね。, ちなみにK6A型エンジンをフルチューンすると下の動画のような車を創ることも可能です。. ケータハム セブン160 リアシートも左右独立して格納することができるので、荷物が多いときも安心です。2Hから4Lへ直接ギアチェンジできるようになった7型は、キャンプ場のぬかるみを通るときなどに便利です。, もし予算に余裕があるなら高年式低走行の特別仕様車、例えば9型のクロスアドベンチャーなんかがオススメです。 / これは新型と先代モデルを比べて「先代の方がいい」と考えた人が中古車市場に一気に流れてくるために起こる現象です。 スズキ 5型だとデビューから13年経過しているため、10万km以上走ったものが中心になりますが、予算70万円まで目を向ければ走行10万km未満のものも見つけやすくなります。7型なら予算100万円で走行6万km前後のものも見つかります。, 第1候補:7、8型のランドベンチャー(2008年6月~2012年4月)を探す ところで、中古車市場では人気車が大胆なモデルチェンジを行うと先代モデルの相場が一気に上昇することがあります。

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